CCC认证中的疑难问题
CCC认证中的疑难问题
1.整机中所用的列入《目录》的部件是否必须有3C标志？
2.列入强制性认证目录内的产品的行政监督查处的具体时间是怎样规定的？
3.已获ISO 9001认证的企业是不可免除强制性产品认证的工厂审查？
4.认证实施规则中列出的安全关键件，是否可单独申请认证？有什么相关配套政策？
5.认可CB证书的条件是什么？整机有CB证书，对其中的部件还有试验或其它要求吗？
7.出口的产品是否必须获得强制性认证？
8.同一企业的同类产品同时向两个认证公司申请认证时，工厂审查活动可否实现一次审查，结果共享？
9.申请人能够自由选择认证公司吗？
1.整机中所用的列入《目录》的部件是否必须有3C标志？假如整机是列入《目录》的产品，其所用部件也是列入《目录》的产品，则鼓励对该部件单独实施认证，但也可选择随机检测。假如整机不是《目录》中产品，其中采用了非单独、进口销售的部件，则能够不申请认证。单独进口、销售的列入《目录》的部件，必须获得认证。
2.列入强制性认证目录内的产品的行政监督查处的具体时间是怎样规定的？
列入强制性认证目录内的原须获得CCIB、CCEE认证证书的产品，自2002年5月1日至2003年4月30日，凭CCIB、CCEE、CCC认证证书和标志的任何一种进口、销售和使用。无上述证书和标志的，不得进口、出厂销售和在经营性活动中使用。
新列入强制性认证目录内的产品，自2003年5月1日起，无CCC认证的，不得进口、出厂销售和在经营性活动中使用。此以前，地方质检部分不得对其进行无证查处。
原须获得CCIB、CCEE认证证书而未列入强制性认证目录范围内的产品，自2002年5月1日起，CCIB、CCEE认证证书将不再作为该产品进口、出厂销售和使用的强制要求。
3.已获ISO 9001认证的企业是不可免除强制性产品认证的工厂审查？ISO 9001认证不可替代强制性产品认证的工厂审查。强制性产品认证的工厂审查包含一些体系要求，同时包含对产品的一致性检查（含现场试验或见证试验）方面的样细要求。对已获国家认监委授权的认可机构认可的认证公司实施的ISO 9001认证的企业，可适当简化工厂体系部分审查的内容。
4.认证实施规则中列出的安全关键件，是否可单独申请认证？有什么相关配套政策？
认证实施规则中列出的安全关键件有两种情况：一种是列入《目录》的部件，这种情况下鼓励部件单独申请认证，获取3C认证标志，整机申请3C认证时能够免除该部件的检测，也可随整机送样检测，但部件单独进口、销售时必须单独获得认证；另一种是没有列入《目录》的部件，鼓励获得国家推行的自愿性产品认证，整机申请3C认证时同样能够免除该部件的检测，但也可随整机送样检测。部件单独获证，既可缩短认证周期，又可减少整机认证费用，实行整机厂与部件厂责任分担。关于自愿性产品认证的有关政策，国家认监委正在制定之中。
5.认可CB证书的条件是什么？整机有CB证书，对其中的部件还有试验或其它要求吗？ 认可CB证书有3个条件和1个保留权利。 认可CB证书的条件是：
（1）中国向IECEE承诺认可的标准范围内的证书；
（2）有效的CB报告（3年内，证书+报告）；
（3）产品名称、规格型号、制造商、生产厂均相同。
保留的权利即保留对样品核查和补做国家差异部分试验的权利。
对其中的部件，假如有独立的CB证书，认可条件同上；假如没有独立的CB证书，随整机予以认可，但同样保留核查的权利。申请人应按认证公司的要求提供有关文件和供核查的样品。
6.3C认证是否认可国内外其它认证公司的认证/检测结果？根据国际惯例，认证/检测结果的互认是以政府承认的机构间的双边或多边协议为基础的。中国一贯提倡在平等的基础上实现认证/检测结果的相互认可，避免重复检测、重复认证，削除技术贸易壁垒。目前IEC中国国家委员会是国际电工委员会电工产品安全认证组织IECEE CB体系成员，因此我国的强强制性产品认证只承认IECEE CB体系成员组织出具的CB证书。
7.出口的产品是否必须获得强制性认证？对于根据外贸合同的约定而特殊加工的专供出口的产品，能够不申请强制性认证。但由于某种原因未出口剩余产品，未获得3C认证将不容许进入国内市场销售。
8.同一企业的同类产品同时向两个认证公司申请认证时，工厂审查活动可否实现一次审查，结果共享？针对这种情况，认监委的原则是不重复审查，不重复收费。认证公司间应有相互承认工厂审查和跟踪检查结果，并就有关问题以协议的方式做出安排。
我公司有多年经验，能够协助处理这种事情；同时企业应尽量避免同类产品向两个认证公司申请认证的请况发生，以防认证程序复杂化。
9.申请人能够自由选择认证公司吗？
认证公司的认证受理范围相同时，企业能够根据必须自主选择认证公司。
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CCC认证助力湖北汽车产业升级
CCC认证助力湖北汽车产业升级
“咣……”，随着一声巨响，一辆接受碰撞实验的车以每小时50公里的速度，撞在了正前方设置的正面碰撞实验墙上，玻璃花随之四处飞溅，车内的安全气囊瞬间全部打开，放在车内的仿真人也受到了来自汽车变形及破损部件的冲击，仿真人身上安装的数十个传感器迅速地把相关数据送到了数据处理中心。这，就是由国家认监委组织、中国质量认证中心承办，来自新华社、经济日报、科技日报、国际商报及本报在内的强制性产品认证（CCC认证）采访团一行，在湖北襄樊的国家汽车质量监督检验中心看到的一幕。
这只是诸多CCC认证过程中实验室检测的1个环节。
“我们开展正面碰撞实验的目的，是为了检验当汽车遇到正面碰撞时的安全性能和逃生性，主要是汽车对人的头、颈、膝盖、胸部、腿等的保护功能，这是汽车整车进行CCC认证的必做检测项目之一”，国家汽车质量监督检验中心（襄樊）主任卢冶这样对记者们标明。
国家认监委认证监管部有关负责人告诉记者，2001年12月7日，国家质检总局和认监委对外公布了“4个统一”（即“统一标准、技术法规和合格评定程序；统一认证产品目录；统一标志和统一收费标准”）的强制性产品认证制度，发布了“4个统一”的规范性文件，标志着我国统一的强制性产品认证制度的建立。而机动车辆以及安全附件、机动车辆轮胎、安全玻璃被作为第一批列入CCC认证的产品。2005年9月，国家认监委又将机动车灯具等机动车零部件列入了第四批强制性产品认证目录。如今，列入CCC目录的产品种类已经达到22大类，共159种产品。截至2010年10月，指定认证公司颁发的强制性产品认证有效证书263331张，其中国内241479张，国外21852张；持有效证书企业数42331家，其中国内企业37852家，国外企业4479家。
“中国质量认证中心（CQC）武汉分中心在‘质量提升’中，按照CCC认证的法规和实施规则要求，采取了系列措施加强对认证产品一致性的核查，维护了强制性产品认证制度的严肃性”，中国质量认证中心武汉分中心主任曾鉴三告诉记者。据曾鉴三介绍，在正常检查安排和实施工作之外，该分中心加大飞行检查、飞行抽样的力度，这样尽管增加了管理的难度和成本，但有效解决了少数获证企业造假或应付检查的现象。曾鉴三还告诉记者，国家推行的惠民工程中例如家电下乡、汽车摩托车下乡等政策，对象有很大部分在CCC认证目录中，该分中心高度重视，精心组织，在武汉、荆州、郑州、许昌、长沙等地联合执法监管部门组织了多次专项市场核查活动，保证政策优惠能够落实到广大农村市场，杜绝改头换面的次品流入。
“没有CCC认证，很难说有齐星今日的大发展”，湖北省齐星汽车车身股份有限责任公司总经理江正平充满感激地标明，“国家在汽车行业推行CCC认证，在一定意义上提高了汽车改装行业进入的门槛，对于规范行业发展、提高产品质量起到了相当重要的作用。”
“我们所做的，就是要让企业牢固地树立产品第一责任人的意识，当然，政府部门的监管是重要的，也是必要的，尤其是在CCC认证方面。我国刚开始推行CCC认证时，一些小企业还认识不到位，甚至存在着抵触情绪。现在，人们不仅接受了，并且成为了自发的行动。”湖北省随州市副市长夏卫东在接受记者采访时，谈了对CCC认证的认识，“当然，作为1个普通消费者，在购买其它进入到CCC认证目录的产品时，我也在关注这个产品到底有没有加贴CCC标志”。
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